Przypomnijmy. Przed tygodniem pisaliśmy o naszych nieoficjalnych informacjach dotyczących planowanych zwolnień w Warmińsko-Mazurskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Olsztynie. Z naszej wiedzy wynika, że stracić pracę mają 52 osoby, z czego około 30 z zakładu w Iławie – między innymi kasjerki z dworca Iława Główna i pracownicy Sekcji Utrzymania Taboru Trakcyjnego z ul. Wojska Polskiego (popularna „lokomotywownia”).

W tej sprawie skontaktowaliśmy się z Ryszardem Kuciem, dyrektorem olsztyńskiego oddziału PR.

– W zakładzie planowana jest redukcja zatrudnienia – potwierdził nasze doniesienia dyrektor. – Zwolnieniami nie będą objęte stanowiska pracy bezpośrednio związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu pociągów i bezpieczeństwa podróżnych. Przewiduje się, że 15 kwietnia wypowiedzenie umowy o pracę zostanie doręczone ośmiu kasjerom kas biletowych pracujących na dworcach w Iławie, Olsztynie i Ostródzie.

Co to oznacza dla pasażerów? Według dyrektora nic, ponieważ kasy mają nadal istnieć, ale będą zarządzane przez firmy zewnętrzne.

Dyrektora Kucia dwukrotnie prosiliśmy też o precyzyjną informację, ile dokładnie osób straci pracę we wszystkich sekcjach PR z terenu powiatu iławskiego, czyli także w „lokomotywowni”.

– Nie mogę udzielić odpowiedzi na to pytanie, bo pracownicy mają dwa miejsca pracy. Obecnie zatrudniamy 612 osób – czytamy w korespondencji.

Dyrektor odpowiadając na pytanie, czy zwolnienia były konsultowane ze związkami zawodowymi poinformował nas, że „partnerzy społeczni zostali poinformowani o skali zwolnień i ich przyczynach”.

A powody zwolnień? Jak nam podano, obecnie kasy biletowe oddawane są w ajencje w celu ograniczenia kosztów, zaś zmiany w dystrybucji biletów idą w kierunku sprzedaży internetowej i za pomocą automatów.

– Wielkość zatrudnienia jest dostosowywana do wielkości wykonywanej pracy eksploatacyjnej. W tym roku zakład przewiezie podróżnych na trasach wynoszących 3 mln pociągokilometrów. W ubiegłym roku było wykonanych 3,6 mln. Spółka znajduje się w trudnej sytuacji finansowej, a ilość osób korzystających z usług kolei znacząco maleje z roku na rok, przy galopujących kosztach materiałów, paliw, energii i usług – wyjaśnia dyrektor.